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유럽 진창 지대 유일하게 K2 전차만 가동 가능했던 기술
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유기압 현가 장치로 저렇게 배를 낮추고 무한궤도 접지력 높여서 가능했던...
과학적 원리는 이과 전공하신 박사님들이 아래서 댓글 달아주실 겁니다
ㅋ
나토 유럽 동부 기동 훈련서 유일하게 퍼지지 않고 훈련 마쳤다고 하죠
저 기술 덕분인...
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서명물속에서 꼬르륵 ~~~~
댓글 8
잠수함님의 댓글의 댓글
저 같은 사람이 설명하긴 뭐 하긴 하지만요
보통 형태 전차 궤도는 역 사다리꼴 4각형 모습이라면
저게 아래로 내려오면서 바퀴도 앞뒤로 이동합니다
그러니 타원형 형태로 변형 접지면적 증가하죠
그리고 바퀴가 앞뒤로 늘어져서 접지되는 하중도 분산되구요
거기에 구동축 (아마 뒷바퀴 일텐데) 구동축서 나오는 구동력도 보다 더 바닥 지면에 가깝게 변해서
추진력이 바로 반영되구요 뭐 대충 생각해볼 수 있는 건 이 정도...
거기에 놀랍게도 컴으로 제어되는 거 이기 때문에 정확히 하중이 분배되게 바퀴가 이동한다고 합니다
보통 형태 전차 궤도는 역 사다리꼴 4각형 모습이라면
저게 아래로 내려오면서 바퀴도 앞뒤로 이동합니다
그러니 타원형 형태로 변형 접지면적 증가하죠
그리고 바퀴가 앞뒤로 늘어져서 접지되는 하중도 분산되구요
거기에 구동축 (아마 뒷바퀴 일텐데) 구동축서 나오는 구동력도 보다 더 바닥 지면에 가깝게 변해서
추진력이 바로 반영되구요 뭐 대충 생각해볼 수 있는 건 이 정도...
거기에 놀랍게도 컴으로 제어되는 거 이기 때문에 정확히 하중이 분배되게 바퀴가 이동한다고 합니다
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