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수리온 헬기... 정말 외국 시장 뚫을런지...
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한국서만 그냥 뇌 내 망상으로 희망회로 돌리는 게 아니라는 말이...
이게 믿기지 않겠지만
유럽서 구형 헬기 플랫폼 지적재산권을 사와서 마개조해서 나온 물건이라고 알려져 있는데...
한국인들 종특인지
탁월한 능력인지...
운용비가 저렴하다는 말이 많은 거 같습니다
이점으로 들이미는데
입맛 다시는 구매국들이... 열심히 계산기 두들기고 있다고...
정말 한국인들은 가성비 민족이라서
평소 가성비 있게 뭐든지 재창조 하는 능력이 탁월한 걸까요???
@@
게다가 돼지털 강자라서
돼지털화 해서 전혀 다른 수준으로 만들어냈다고 하더란...
몰라요 그런 말이 있는 거 같기에...
외국 헬기 도입 사업에... 자주... 언급이 정말로 되곤 하나 봅니다요
우리가 만들어낸 말 아님...
@@
https://theguru.co.kr/news/article.html?no=63662
. 관련자료
-
서명물속에서 꼬르륵 ~~~~
댓글 5
잠수함님의 댓글의 댓글
몇 년 전 기사이긴 한데...
https://n.news.naver.com/mnews/article/082/0001102110?sid=102
국산 헬기는 해외 제작사 대비 신속한 기술 지원과 저럼한 운영·유지비가 큰 장점이다.
소방청 자료에 따르면 외국산(AW-139) 헬기 운영·유지비는 연간 4억 5000만 원, 국산은 1억 6000만 원으로 거의 3분의 1이다.
KAI는 수리온 헬기의 원할한 상시 정비를 위해 권역별로 14개의 기지사무소를 운영하고 있다.
연비 경우도 초기에 미제엔진으로 유럽제 기체에 우겨넣는 마개조 하다보니 엔진트러블 많았나 본데
이것도 잡았나 봅니다
운용비에 기름값도 포함일텐데...
@@
놀랍쥬 ????
https://n.news.naver.com/mnews/article/082/0001102110?sid=102
국산 헬기는 해외 제작사 대비 신속한 기술 지원과 저럼한 운영·유지비가 큰 장점이다.
소방청 자료에 따르면 외국산(AW-139) 헬기 운영·유지비는 연간 4억 5000만 원, 국산은 1억 6000만 원으로 거의 3분의 1이다.
KAI는 수리온 헬기의 원할한 상시 정비를 위해 권역별로 14개의 기지사무소를 운영하고 있다.
연비 경우도 초기에 미제엔진으로 유럽제 기체에 우겨넣는 마개조 하다보니 엔진트러블 많았나 본데
이것도 잡았나 봅니다
운용비에 기름값도 포함일텐데...
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놀랍쥬 ????
